摘要：騎共享單車或許再也不用擔心押金退不回瞭！?3月13日，哈羅單車對外宣佈，對信用好的人（芝麻分650以上的用戶）不再收任何押金，通過支付寶“掃一掃”即可解鎖並免押金騎行。
騎共享單車或許再也不用擔心押金退不回瞭！
3月13日，哈羅單車對外宣佈，對信用好的人（芝麻分650以上的用戶）不再收任何押金，通過支付寶“掃一掃”即可解鎖並免押金騎行。
與此同時，本報記者梳理發現，自2017年初單車在全國大熱，不過在經歷狂熱之後，出現行業拐點，多傢單車公司倒閉，導致押金退還難，用戶反應激烈。
據中國互聯網絡信息中心近期發佈的《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2017年底，國內共享單車押金存量規模約200億-600億元，這使得服務於大眾綠色出行的共享單車行業受到諸多爭議。
2017年5月，國傢發改委政策研究室副主任兼新聞發言人孟瑋表示，對嚴重違法失信者，限制使用單車，對信用狀況良好的人，可以優先使用或者提供免押金等便利服務，從而構建起以信用為核心的單車規范發展體系。
交通運輸部更是對外發佈瞭《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見（征求意見稿）》，鼓勵單車企業實名制、免押金、為用戶提供騎行保險。
接著2017年11月22日，芝麻信用就宣佈將推動消滅押金，首批重點投入的行業，除瞭共享經濟領域，還包括租房、酒店等押金普遍存在的領域。
芝麻信用總經理胡滔表示，芝麻信用將致力於消滅押金，單車將是其中重要的民生場景。
分析人士指出，對於共享單車公司來說，接入信用免押機制後，降低瞭用戶使用門檻，提升服務效率；對於用戶來說，免除押金，可以更放心的使用。
數據顯示，截止2018年3月，已有哈羅等十餘傢共享單車接入芝麻信用免押金，累計已為近50個城市4800萬用戶減免押金超過98億元。
IDG資本董事樓軍稱，分享經濟正在處於風口當中，他的本質是更加高效的利用社會資源，而在這個過程當中，信用體系的搭建和完善就是一個非常重要的必要條件瞭。隨著信用體系的搭建和完善，在接下來的社會發展當中就會出現許多新的商業和經濟模式。對投資人來說，就可以看到更多的創業想象空間在那裡。
北京師范大學法學院副教授宋剛分析指出，盡管有著諸多法律法規的限制，用戶的權益卻並沒有得到有效的保證。現在我國第三方監管體系建立還不完全，未能返還押金，最多算原木餐桌｜原木餐桌推薦是違反瞭對用戶的承諾，承擔違約的相應責任，而該項資金是否被監管，就目前而言，尚未有相關強制性規定。
他亦表示，“使用支付寶等信用擔保方式，可以減少用戶風險，更突顯瞭社會信用體系在互聯網經濟下更為重要的作用”。隨著信用體系的完善，交付押金的擔保方式或將被逐漸淘汰，不再具有競爭力，這是一個重要發展趨勢。
據統計，在哈羅全國免押之後，整個中國可以供用戶免押金騎行的單車數量也正式突破瞭1000萬輛。信用免押騎行共享單車的時代已經到來。
“哈羅給單車行業開瞭個好頭。這標志著依靠騰挪用戶押金來維持企業經營不健康模式可以徹底根治和改善。還在收取押金的單車企業應該感到壓力。” 一位互聯網資深人士說。
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本文來源：華夏時報 作者：朱丹丹
責任編輯：程思齊_NBJS5804
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